|
Приветствую
Вас на странице "Diary сайта",
здесь размещены
разнообразные сведения не соответствующие формату других страниц.
Немного истории.
В свое время автору, который выступает
здесь под ником "paralay", довелось тесно
соприкоснутся с отечественной авиационной промышленностью в лице передового
в отрасли на конец восьмидесятых годов, Горьковского авиационно-производственного
объединения (ГАПОиСО), ныне именуемого АО "Сокол".
Предприятие оставило в моей памяти
неизгладимый след грохотом клепальных молотков, чистотой, запахами,
интересными людьми и конечно теми машинами которые строились ударными
темпами.
Тогда, еще пацаном, я услышал
о запуске в серию нового самолета, в народе ее называли "тридцатка"
(тип 30). Мы с другом выбрали подходящее дерево около забора аэродрома
и стали ждать это чудо природы, надо заметить, что в 1985 году о МиГ-29
неискушенный люд еще ничего не знал.
Как можно передать те ощущения
от удивительно красивой машины к тому же "секретной" когда "тридцатка"
пошла на взлет? Я чуть с дерева не упал!
С тех пор прошли годы. Я
как-то
неожиданно приобрел компьютер и в октябре 2003
вышел в Интернет.
Уже поднакопился кое-какой
материал и захотелось им поделится, к большому сожалению дорогой моему сердцу
Forum "Аэробазы" в полной мере эту потребность тогда выполнить
не мог.
В августе 2004 я открыл для
себя "Яндекс Народ" и решил попробовать себя на неизведанной до того
стезе Веб-дизайна.
Работа сайта
в 2004 году.
Первая страница сайта была created
шестого August и весь месяц был подчинен лишь одной цели - добиться
стабильной работы "Стелс Машин". Что бы сделать доступ к материалам
более удобным три раза менялся дизайн страниц.
23 August в раздел "Статьи" была
загружена страница "Некоторые аспекты разработки F-16" и проведена "рекламная
компания" на Forumе "Авиабазы".
Первые посетители не заставили
себя долго ждать, если ранее счетчик фиксировал лишь одного "уникального
посетителя", то есть меня ( 1- 20 раз за день), то 23.08.2004 зафиксирован
первый рекорд - 54 "уникальных посетителя" обратились к сайту 323 раза.
Всего в августе было зафиксировано 843 обращения.
Поскольку в то время "Стелс Машины"
еще не индексировались, в течении сентября на Site заходили лишь 247
раз, в среднем 1 - 4 посетителя в день.
В середине october началось индексирование
в поисковых системах и это сразу же сказалось на посещаемости: 571 раз
за месяц и до 11 гостей в день.
November порадовал новыми достижениями:
931 обращение и до 13 посетителей в день.
В декабре для "Стелс Машин" наступили
новые времена, на него стали ссылаться с зарубежных Forumов:
9 december
-
YYKK
выложил ссылку на сайте:
http://www.gspo.ru/index.php?s=e54730cd723b3abe2d8a5e34a3d69008&showtopic=110&st=40
11 december -
Deino на Forumе:
13 december
-
Dima
- на сайте:
В результате 3975 обращений
в декабре и до 180 (15 december) посетителей в день!
На первое January 2005
сайт "Стелс Машины" занимал объем 25049 килобайт, состоял из 44
страниц, 34 папок и 650 файлов.
Несмотря на отсутствие серьезных
обновлений в январе был побит очередной рекорд - 4648 обращений.
В феврале продолжала
расти посещаемость - 10630 обращений, от 35 до 295 (25 February)
посетителей в день.
В марте 9415 обращений и до 309 посетителей в день.
Апрель - 8250 обращения и в мае 11535 обращений и
до 416 посетителей (19 May ).
В июне при помощи сайта
HitsLink
удалось собрать небольшую статистику
по работе "Стелс Машин".
График посещения сайта "Стелс Машины"
На 1
January 2005 Site состоял из 44 страниц,
650 файлов и 34 папок.
Полный
объем 25049 килобайт,
На 11 June 2005 Site
состоял из 58 страниц, 1285 файлов и 49 папок.
Полный объем составил 49741 КБ.
На 30 december 2005 Site состоял
из 72 страниц, 1773 файлов и 53 папок.
Полный объем составил 115172 КБ.
На 7 January 2007 Site
состоял из 89 страниц, 3109 файлов и 68 папок.
Полный объём составил 204512 КБ.
В конце January 2007 Site
переехал на платный сервер
На 12 July 2008 Site
состоял из 97 страниц и 77 папок.
Статистика посещаемости
О прогнозах.
Прогнозами в сфере авиации я
интересуюсь уже более пятнадцати лет и могу с уверенностью заметить, что вероятность
самого правдоподобного не превышает 75 %, в основном же гораздо ниже.
Поэтому к прочитанным на этом сайте материалам о перспективной технике
следует отнестись как
ИМХО автора.
Безусловно, основания для осуществления
этих проектов самолетов и кораблей будущего есть и довольно существенные.
С некоторыми деталями методики Вы можете ознакомиться на странице
БПЛА или Авиация и
реинкарнация.
|
